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精铣刨

  本公司专业承接路面精铣刨业务,现有维特根精铣刨机多台长期为本行业提供专业服务,积累了丰富的精铣刨经验,能满足各类业主及客户要求。
联系电话:13983763977 联系人:骆经理
精铣刨是标准铣刨工艺的变种,区别在于刀间距更小。精铣刨的刀间距一般小于或等于8mm,因而转子上装备的刀具比标准转子多得多。这种工艺经常被用于沥青路面的维护,目的在于获得一个新的,具有精确纹理的路面。尽管精铣刨工艺不能够消除路面结构深沉的损坏,但却能够产生具有理想抗滑能力的平整路面。装备了精铣刨转子的铣刨机,铣刨出的路面纹理间隔在3mm-8mmP之间,最大铣刨深度为50mm,一次性构造出理想的路面纹理。一般不需要加铺新面层,但如果精铣刨的目的是清除粘结层上的不平整,则能够在其上加铺高平整度的磨耗层.
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用途广
  -通途广 -精铣刨几乎可以在任何天气条件下进行。
-精铣刨是长期恢复损坏路面安全性能的理想方法(比如车辙、抗滑阻力不够、不平整或路面横向轮廓失真等)。
-精铣刨是消除路面标线的理想方法。
成本低
  -从成本考虑,精铣刨也是一种理想的方法,因为高等级道路每平方米的维修费用是有限的。
-作为微罩面的准备工序,精铣刨大大降低了新材料的用量。
-精铣刨快速、精确。
环保
  -与铣刨整个路面结构层相比,运输铣刨材料所需要的卡车往返次数显著减少,因而环保。
-由于不必运来新材料摊铺新面层,因此,极大地保护了资源。
-精铣刨在一定环境下显著地降低了轮胎噪音。
提高路面的舒适性和安全性
  -精铣刨使施工时的交通干扰降低到最小程度。
-精铣刨后的路面可以立即开放交通。

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精铣刨能够恢复路面的抗滑能力
  经济性地恢复道路的抗滑能力
交通载荷及环境影响可以导致路面结构的变化,时间一长,甚至造成路面“光滑”。这种现象是因为路表面积聚了太多粘结剂的缘故,而造成的原因,主要是承担抗滑的骨料被磨损,下层沥青上升到表面所致。
出现这一现象后,路面发生交通事故的风险大大提高。然而幸运的是,我们可以利用精铣刨来快速、经济地解决这一问题。通过精铣创可以精确地去除路面上沥青积聚的区域,不多不少。
这使得精铣刨工艺成为一种非常经济的解决方案,因为它没有通常所需要的铣刨后再摊铺新料的施工过程。这本身就可以节约大量资源,并直接导致成本的降低。此外,由工地铣刨下来并需要运走的材料也减少到仅有几卡车。

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极大地提高了交通安全性
  极好的路面纹理构造
抗滑阻力—路面安全性能的重要指标—可以仅通过精铣刨一个工序得到恢复。
施工前后大量的检测表明,通过这种方法提高路面抗滑阻力的目标确已达到。

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经济而环保的工艺
  路面缺陷是潜在的交通隐患
车辙、隆起及横向变形等路面缺陷,通常是由大交通载荷引起,所以是不可避免的。问题是,它对交通安全有不利影响。
这些缺陷造成路面排水不畅,导致滑水效应,增加了车辆滑动的危险并延长制动距离。车辆与路面间的冲击还导致额外噪音。
置换路面成本太高
整个路面需要进行完全铣刨,然后摊铺新材料以便恢复其抗滑性能。这种工艺无疑太过复杂,且成本太高。
替代方案:精铣刨
对于这种路况,精铣刨是最理想的替代方法—它仅限于表层—经济性尤为突出。
又比如车辙路,可以通过铣创掉突起部分而恢复平整。横向变形和隆起等问题同样可以采用类似的方法一次性地解决。
般有吸扫式清扫车跟在铣刨机后面,清扫掉铣刨下来的超细料,从而可以在铣刨后全幅立即重新开放交通。

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为薄层罩面做准备
  使薄层罩面获得最佳效果
一旦车辙路面或其它严重损坏区域(比如,多层停车场或厂房)决定进行薄层罩面维修,则精铣刨是薄层罩面最理想的上道工序。
精铣刨后的表面非常利于后续罩面。
一方面,精铣刨后的路面粗糙度能够确保新面层与下层通过咬合紧密连接。
另一方面,精铣刨确保整个新面层具有均匀一致的厚度。从而可以使整个路面载荷均匀,发生变形的风险降低。
所需要的微罩面材料更少精铣刨后的路面进行微罩面时,所需要的冷拌材料量大为减少,因而成本也随之降低。
这是因为,精铣刨后的路面纹理与标准铣刨相比要细密得多,所以填补“凹处”所需要的材料自然要少得多。
实际施比较也验证了上述观点。这是使精铣刨工艺更经济的另一原因。

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